【クルマDIY】今回はトラクター修理（クラッチ交換） 其の一

■例によってプロローグ

 

さて、だいぶ寒くなってきました。   
苗も調子よく成長しており、我が家ではそろそろタマネギの定植準備に入るところです。    
準備としては    
・畑を耕す    
・施肥する    
・マルチ敷設する    
といったところです。    
これでだいたい丸１日～2日かかるのですが、作業の要になるのは人力・・・ではなく作業機械です。    
耕すところでは耕運機やトラクター、施肥では運搬車、マルチ敷設ではマルチャーなどです。    
で、まずは手順の最初の耕すところを始めようかとトラクターに火を入れ、アムロ行きまーすとばかりにクラッチを切ってギアを入れますが、妙に堅い。    
堅いかと思ったらスコッと入り、間髪入れずトラクターが前に進みます。    
んあー、いやな予感。    
クラッチを踏み踏みしますが、進み出したトラクターは一向に止まりません。    
クラッチご臨終です。

 

■トラクターでよくあるクラッチトラブル

 

トラクターは作業用機械だけあっていろいろなところにいろいろな負荷がかかりますが、すべての動力の源になっているのがエンジンで、エンジンからの出力をいろいろな作業機械に分配するためのミッションにつながっているのがクラッチです。   
ふつうの自動車のように、前後進だけに必要ならばいいのですが、作業機械の作動時にもメインの クラッチを使用するため、クラッチの負担は結構大きくなります。    
負担が大きい＝壊れやすいのですが、そもそも作業機や駆動機構を保護するためにあるのがクラッチなわけですから、壊れやすいというか、消耗品として扱われるわけです。    
さて、今回のように”クラッチが切れない”場合、二つ原因が考えられます。    
１．減ったクラッチプレート（フリクションプレート）が、異常な摩擦による高熱で反って、厚みがフライホイール→プレッシャープレートのクリアランス以上になってしまい、切れなくなる。    
２．長期間使用せず放置してあった場合など、クラッチプレート（フリクションプレート）が何らかの理由でフライホイール側に固着してしまう。

 

特に、普段連続して使用する機会の少ないトラクターは、「２」の理由で錆び付くなどのことがよく起こるようです。

 

ちなみに以前ハマっていたドラッグレースでは、設計値以上に高出力にチューンされたエンジンからの力を受け止めるために強化クラッチを使用していましたが、０からのスタート時に強烈にクラッチディスクに負荷がかかるため、むしろ「１」のケースでクラッチを反らせることがよくありました。ゴール後、ギアの抜け入りが悪くなると「クラッチ使いすぎたかなー」となるわけです。   
そんなとき、運が良ければクラッチ繋いだ状態で少し冷やしてやると元に戻ったため、連続走行を避けつつ、夜な夜な走りまくったものです。

   

というわけで本編はまた明日。

                      

                                                            

                

                   

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～失敗しない家作りを経て完成した我が家で始めるDIY（Do it yourself=手作り/自作)ライフ。      
できることは自分でやり、無駄な浪費や使い捨ては排除し、人と自然の恵みに感謝して、日々の暮らしを創りだします。～

                                        

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